|
В 1873 г. в Николаев была проведена железная дорога, связавшая город, через Знаменку с Харьковом, затем появилась ветка на Херсон, потом на Снигиревку и наконец, на Одессу. Все зти железные дороги существуют и в настоящее время. Железная дорога на Херсон дублировала почтовый тракт и проходила через уже упомянутые выше Копани. Заканчивалась она в Херсоне.
Ветка на Снигпревку связывала Николаев с восточным направлением сети железных дорог России. Селение Снигиревна основано в 1812г. переселенцами из сел Снягпрн и Ненадейковки Могилевской губернии.
В направлении этой ветки железной дороги располагались земли, принадлежавшие городу Николаеву, на которых в конце XIX в. был основан военный полигон Артиллерийского ведомства для испытания боевых ракет Николаевского ракетного заведения и обучения пользования ими. После революции, в 1921г. на территории управления полигона возник хутор, получивший название Полигон (в настоящее время село). По железной дороге на Знаменку Харьков ближайшей станцией была Гороховца, "узурпировавшая" это имя от параллельного названия посада Вос-кресенска.
Далее на линии этой железной дороги находится станция и поселок Грейгово, основанный в связи со строительством железной дороги. Название дано в 1873г. в память об адмирале А.С.Грейге, главном командире Черноморского флота и военном губернаторе Николаева. Поселок и станция сохранили свое название до настоящего времени.
На северо-запад уходит железная дорога на Одессу, на которой у моста через Бугский лиман расположено село и станция Гурьевна. На этом месте существовали запорожские зимовники. Постоянное поселение возникло не позже 1775г. Название дано по имени владельца графа Гурьева, впоследствии одесского генерал-губернатора. Параллельно возникло и второе название Воробьевопо имени Воробьиной балки. Это же название, возможно, связано с тем, что балка была облюбована стаями воробьев.
Мы ознакомились с сухопутными дорогами, шедшими из Николаева по всем направлениям, но главной дорогой для города была голубая лента Бугского лимана, по которой уходили и ^ Адмиралтейства построенные там корабли, а другие суда возвращались осенью на стоянку в Военный порт, чтобы весной снова уйти к морю. По этой "дороге" плыли в Николаев и из Николаева транспортные и торговые суда, привозившие в город провиант, материалы, заморские товары и увозившие в другие русские порты и за рубеж пшеницу, руду и иные дары южной России и Украины.
Давайте мысленно пройдем по этой "дороге" к морю, внимательно рассматривая берега, но не на современной "Комете", которая промчит нас за несколько минут мимо всей Истории, а на старом парусном корабле, который под легким бризом величаво проплывет вниз по Бугскому лиману, предоставив нам возможность пристально всмотреться в туманные берега Истории.
Мы оставили прибрежные окрестности Николаева в районе Богоявленска. Далее нам встретится много исторических мест, событий и фамилий, поэтому внимательно проследим наш путь.
На правом берегу лимана напротив Богоив-ленска видна большая балка, в которой расположено село Новая Богдановка. основанная, как уже говорилось, на месте Хуторов. Севернее этого места находилась Старая Переправа {через Бугский лиман в Богоявленск), названная так, поскольку в 20-х годах прошлого века переправа была перенесена к Варваровке.
К югу от Богоявленска от левого берега лимана отходит песчаная коса Балаб или Балабановская. Еще до основания Николаева эта коса называлась Балабанова. Наименование дано запорожскими казаками, ловившими в Бугском лимане рыбу, по украинскому названию травы "балабан", которая в изобилии здесь росла. В 1760 г. возникло село, получившее название от косы - Балабановка.
|
