|
Порты, гавани и пристани.
В Николаеве со дня основания было несколько портов, гаваней и пристаней. Самым первым был построен Военный порт или Военная гавань. расположенный на*левом берегу Ингула (ниже эллингов Адмиралтейства) под обрывом берега, на котором впоследствии возник Морской бульвар. Военный порт принадлежал Адмиралтейст ву: здесь достраивались, вооружались и разору жались военные суда Черноморского флота Здесь же в первые годы Николаева швартовались и торговые суда. В настоящее время на этом мес те расположена нижняя терраса Флотского буль вара.
В 1821 г. по представлению городского головы И.Кустова и по распоряжению вице-адмирала А.С.Грейга в южной части Николаевского полуострова была построена первая Купеческая пристань, предназначенная для погрузки и разгрузки торговых или, как тогда говорили, купеческих судов. В 1862 г. в районе Поповой балки, вдоль естественной излучины Буг-ского лимана началось строительство Купеческой гавани, в которой было сооружено два причала. Через гавань вывозили зерно, а ввозили песок, камень и лес. В конце прошлого века по проекту инженера Д.Д.Гнусина на месте старой Купеческой гавани был построен большой Ком мерческнй порт с гранитной набережной для швартовки судов, хлебным элеватором, рудной пристанью и т.п. сооружениями. Коммерческий порт получил название по своему назначению обслуживать коммерческие {торговые) суда. В ряде случаев его именовали Торговым портом В наше время - это Николаевский морской порт. обслуживающий внешние и внутренние морские перевозки.
Здесь же в Спасске, на месте эллингов бывшего Спасского адмиралтейства, в конце прошлого века были сооружены причальные стенки и мостики Русского обществе пароходства и торговли Пристань РОПиТа, через которую осуществлялась связь с портами Черного моря. Впоследствии, уже после революции, эту морскую пристань перенесли в Морской порт, а на ее месте была открыта Речная пристань, для причаливания речных судов, ходивших вверх по Буг-скому лиману. В настоящее время на этом месте сооружен Речной вокзал и несколько причалов для речных теплоходов и судов на крыльях. Рядом с пристанью РОПиТа была построена в то же время Городская пристань, принадлежавшая городу.
Но самая первая речная пристань была открыта в 1882 г. Это Вознесенская пристань, через которую осуществлялось пароходное сообщение с Вознесенском, находящимся вверх по Южному Бугу. Пристань располагалась внизу под Морским бульваром, слева от Ингуль-ского моста. Главная контора "Вознесенского товарищества товаропассажирского пароходства" находилась в Вознесенске. ее возглавлял статский советник С.С.Лузановский. Пароходом "Сион" командовал шкипер каботажного плавания Я.Ф.Негруцкий.
Ниже по течению Ингула, под откосом, на котором стоял дом главного командира, находилась Адмиральская пристань, названная так потому, что к ней причаливала яхта главного командира Черноморского флота - адмирала.
Объекты промышленности и торговли
В нескольких словах коснемся топонимии других промышленных объектов старого Николаева.
В конце прошлого века предприимчивые хуторяне - братья Донские, начавшие в Николаеве "дело" с колесной мастерской, основали на свободном квартале между Херсонской. Севастопольской, Мещанской и Малой Морской улицами небольшой Завод сельскохозяйственных машин братьев Донских (1894г.). После револю-
ции этот завод, переименовали в "Плуг и молот", что символизировало союз рабочих и крестьян, или, как тогда говорили, "смычку города с деревней". В наше время завод сильно разросся, перерезал Севастопольскую улицу и попутно поглотил несколько прилегающих кварталов Гражданской улицы (бывш. Мещанской): завод изменил свой профиль и получил название - "Дерматина". Сейчас - это завод республиканского значения, выпускающий машины для строительства дорог, чем и объясняется его название. Бывший дом, в котором жили Донские и находилось "заводоуправление", сохранился и представляет интерес с точки зрения архитектуры.
Во второй половине прошлого века в России были сконструированы боевые ракеты, предназначавшиеся для вооружения армии, особенно действующей на юге, в горных условиях Кавказа и Малых Балкан, как это было при русско-турецких войнах. Для производства ракет правительство в 1862 г. приняло решение о постройке в Николаеве второго ракетного завода (первый был в Петербурге). В 1871 г. Николаевское ракетное заведение вступило в строй. Оно было размещено на отмежеванной пустынной территории самого северного участка Николаевского полуострова - на "пальце", образованном излучиной Ингула. Начальником Ракетного заведения назначили известного ученого-ракетчика генерала К.И.Константинова, а Ракетным заводом на ведовал известный инженер-ракетчик генерал В.В.Нечаев. Впоследствии вся эта территория получила название Ракетное урочище, в память о некогда существовавшем здесь Ракетном заводе.
Другие многочисленные, относительно большие и мелкие предприятия назывались именами своих владельцев и не представляют ., точки зрения топонимии.
Следует остановиться на нескольких крупных "торговых центрах" старого Николаева. Самый древний из них - Греческие ряды, построенные греками-торговцами еще при основании Николаева. На плане 1797 г. Греческие ряды занимали квартал между Адмиральской. Никольской, Московской и Черниговской улицами. ?го были двухэтажные здания, построенные "во вкусе здешнем" (выражение Г.А.Потемкина) по проекту эр хитектора И.Е.Старова. Место их постройки было выбрано весьма удачно буквально в центре между Адмиралтейством и Городовои части.
|
