|
Среди внутригородских топонимов большое место занимают микротопонимы промышленных и хозяйственных объектов. К ним относятся оригинальные названии заводов и фабрик, торговых зданий, портов, гаваней и причалов, трамвайных парков, водопроводных сооружений, мостов и т.д.
Рассмотрим наиболее интересные промышленные и хозяйственные топонимы Николаева.
Судостроительные заводы и верфи.
Первая судостроительная верфь Николаева возникла, как известно, ранее самого города н послужила основой для его развития.
Эта верфь была построена в устье Ингула, на левом берегу, при его впадении в Бугский лиман. При ее основании в переписке Потемкина называлась Новая верфь. Верфь на Ннгу-леили Ннгульская верфь, Устъ-Ингул. Названия связаны с тем, что верфь был.) тяня местоположением на реке Ингул. С 1790 г., когда верфь и город были официально признаны правительством, верфь стали называть в документах Николаевским адмиралтейством. Впос ледствии верфь называлась коротко Адмиралтейство, т.е. место казенного (госудв| го) судостроения и ремонта судов.
С развитием капитализма в России, казенное Адмиралтейство, не справлявшееся с программой строительства судов для Черноморского флота, было отдано в 1911 г. частной компании и. по существу, построено заново. Верфь получила новое название - "завод Руссуд", по имени акционерного Русского судостроительного общества, владевшего верфью, от первых слогов
которого и образовалось название "Руссуд". Кстати, промышленный топоним "Руссуд" дал свое название некоторым другим городским топонимам (например, на углу Спасской и Потемкинской улиц был кооперативный магазин "Руссуд").
На территории Николаевского адмиралтейст-ва, находившейся на правом берегу Ингула. за пределами "Руссуда", расположились мастерские новых заводов, получивших названия "Ремсуд" и "Тэмвод". Первый завод занимался ремонтом судов ("Ремсуд"- по моде того времени), а второй -Трубочный и электромеханический завод (сокра-
щенно "Тзмвод") - изготавливал трубки и взрыватели для снарядов и мин. "Тэмвоп ся в здании бывшего канатного завода Адмиралтейства, а "Ремсуд'' - против заводского моста у большого эллинга Адмиралтействе. В 1920 г. заводы "Руссуд", "Ремсуд" и "Тэмвод" объединились в одно предприятие - "Тремсуд"л.с "Трестмор-ского судостроения". Впоследствии это объединение получило название завода имени 61-го коммунара- в память о коммунарах, расстрелянных деникинцами у стены завода.
В настоящее время завод 61 -го коммунара новое мощное судостроительное предприятие.
Впоследствии здесь образовалась ул. Серебряный Дон. За верфью М.Серебряного, далее по течению Ингула находилась частная верфь херсонского купца I -й гильдии Маркуса Варшавского, располагавшая только одним эллингом. На планах города в начале 30-х годов она называлась "Маркусов эллинг" ппп "Маркусов док "по имени владельца. Верфь была маломощной, и, не выдержав конкуренции, Варшавский перестал строить суда в Николаеве, сосредоточив свои усилия в Херсоне, где у него была более производительная верфь.
В 1828 г. в районе Спасского урочища с подряде действительного статского советника А.А.Перовского была построена новая верфь, получившая впоследствии название Спасское адмиралтейство по месту расположения, она находилась на Бугском лимане вверх по течению между переправой и Сухим фонтаном, В Спас-
ском адмиралтействе было построено с подряда А.А. Перовским, а затем купцами Рафаловичами большое число судов для Черноморского флота (кораблей, фрегатов, корветов и т.п.). В конце прошлого века Спасское адмиралтейство, купленное во этого казной, было арендовано частным лицом - коммерции советником инженером С.Л.Кундышевым-Володиным. На возобновленных эллингах началась постройка пароходов, почему верфь получила название Пароходной. Однако к концу XIX века СЛ.Кундышев-Володин разорился, и место было продано Русскому обществу пароходства и торговли (РОПиТ).
С развитием русского броненосного судостроения возникла необходимость постройки в Николаеве новых, более мощных заводов. В к це XIX века, на песчаном берегу Бугского л на, вверх от Морского порта, началось с ство судостроительного, механического и литейного заводов, принадлежавших акционерному бельгийскому обществу с главной конторой в Брюсселе.
По названию общества заводы также получили название "Наваль". Однако в народе их называли Французским заводом, поскольку многие лица из управления, мастера и квалифицированные рабочие были бельгийцами и говорили по-французски.
Почти одновременно на соседнем участке построили Черноморский механический и котельный завод "Общества механического производства в Южной России". Завод в основном должен был выпускать машины и котлы для судов и кораблей, строившихся в Николаеве для Черноморского флота. В 1908 г. этот завод влился в завод "Наваль".
После революции завод "Наваль" получал разные неудачные названия - пример поспешных и непродуманных переименований.
В настоящее время этот завод превратился в мощное современное судостроительное предприятие, называемое Черноморский судостроительный завод, по имени флота, для которого он строит суда.
|
