Николаев и его история,
воспоминания и архивные записи, лица и факты.
Facebook
В Мой Мир
 
 
Содержание
 
 


На правах рекламы
 

Вице-адмирал Алексей Алексеевич Пещуров.
Алексей Алексеевич Пещуров (1835-1891 гг.) в 1848 г. поступил в Морской корпус кадетом. Будучи гардемарином, в 1852-1854 гг. совершил плавание в Японию на фрегате "Паллада". Потом командовал разными судами и бывал в заграничных командировках для изучения броненосного судостроения. В 1867 г. в качестве ответственного комиссара отправился в Русскую Америку для передачи этой территории, согласно договору, Северо-Американским Соединенным Штатам. В 1873 г. Пещурова произвели в чин контр-адмирала и назначили в свиту императора. С 1880 г. он стал морским министром.
В 1882 г. Пещурову жалуется чин вице-адмирала, и он направляется в Николаев занять пост главного командира Черноморского флота и портов и военного губернатора Николаева.
В Николаеве Пещуров развернул строительство броненосного флота. В 1882 г. был заложен первый эскадренный броненосец "Екатерина II", затем "Чесма", "Синоп" и "Двенадцать апостолов", а в 1886-1887 гг. в Николаеве спустили на воду минный крейсер "Капитан Сакен" и несколько канонерских лодок.
А.А.Пещуров пробыл в Николаеве до 1890 г., когда он был назначен членом Государственного Совета и отбыл в Петербург.
Вице-адмирал А.А.Пещуров был не только энергичным главным командиром флота и заботливым губернатором, этот профессионально грамотный и высокообразованный офицер состоял еще постоянным автором журнала "Морской сборник", для которого написал свыше 30 статей.
С началом правления Пещурова связано бурное развитие города, которое продолжалось до первой Мировой войны и было связано как с ростом внутренней и внешней торговли, так и с развитием судостроительных и машиностроительных заводов.
Постройка первых броненосцев, имевших водоизмещение около 9-11 тысяч тонн и большую осадку, потребовало углубления Очаковского фарватера в Лимане. Это было сделано в 1887 г., а в следующем году спустили первый эскадренный броненосец "Екатерина II".
Так военный губернатор Пещуров поддерживал развитие экономики города, особенно его морской торговли.
20 февраля 1889 г, правительство разрешило Николаевскому отделению Государственного банка выдавать ссуды Под зерновой хлеб. 10 июня того же года Государственный совет ассигновал средства на устройство в Коммерческом порту каботажной гавани, в этом же году утвержден проект Каботажной пристани и ковша в Коммерческом порту, разработанный инженером Д.Д.Гнусиным. В следующем году, 9 сентября освящены построенная гранитная набережная в Коммерческом порту на Поповой балке и Каботажная гавань. В октябре, 15 числа открыт скотопригонный рынок для оптовой продажи скота.
В 1885 г. начальник Харьковско-Никола-евской железной дороги В.Н.Печковский выступил с проектом устройства в селе Широкая Балка порта и причалов с подводом железной дороги, но его отвергла Городская Дума. Второй проект Печковского об устройстве элеватора в Коммерческом порту Николаева был принят.
В 1888-1889 гг. ряд предприимчивых предпринимателей, чтобы обойти таможенные сборы, построили Варваровскую хлебную пристань в треугольном "ковше", образованном берегом и каменной дамбой Вар-варовского моста.
В 1884 г. братья Донские основали кузницу, переросшую затем в крупный завод сельскохозяйственных машин.
По мере роста промышленности и торговли в Николаеве увеличивались и городские доходы, что позволило развивать городс-
кое хозяйство. 11 июля 1882 г. был заложен сквер напротив здания Александровской мужской гимназии, бывшую Гимназическую площадь озеленили и переименовали в Манганариевский сквер - в память о М.П.Манганари. 1 августа этого же года открыто "Северное телеграфное агентство", связавшее телеграфом Николаев со всем миром, поскольку через наш город проходила трансконтинентальная линия связи Индия - Европа. В 1883 г., 11 июня Городская дума заключила контракт с парижской фирмой Фортен-Герман и КО и с инженером фон-Броунгофом на сооружение водопровода в Николаеве. Созданное затем'"Общество строителей водопровода" пыталось добыть воду в балке за хутором Водопой, но потерпело неудачу. 6 декабря этого же года освящена обновленная Базарная площадь, вымощенная гранитным булыжником. На площади сооружены каменные и деревянные лавки для торговли. 1 января 1890 г. в Николаеве открылась внутригородская телефонная связь (в 1905 году начал действовать междугородный переговорный пункт). В 1889-1890 гг. продолжилось замощение улиц - Адмиральской и Набережной, а также Соборной площади.
За эти годы кое-что было сделано и в области просвещения, культуры и религии. 1 октября 1882 г. вышел "Николаевский листок объявлений", издававшийся В.А.Дацен-ко, а с 1 июня 1884 г. - "Николаевский листок". В ноябре его под названием "Южанин" стал издавать В.В.Рюмин (отец известного николаевского инженера В.В. Рюмина).
В 1882 г., 1 августа по инициативе доктора Прусакова открылась школа грамотности на городском хуторе Водопой, а 28 сентября школе грамотности № 11 на Гла-зенаповской улице присвоили имя Тлазе-наповская" в память покойной супруги бывшего губернатора города Э.А.Фон-Глазенап, основавшей эту школу. В следующем году 1 октября в память о мученической смерти императора Александра II на перекрестке Соборной и Херсонской улиц Николаевское мещанское общество заложило часовню, которую потом построили в русско-византийском стиле. 28 ноября 3 883 г. открылось городское начальное народное училище на
Никольской улице, дом 61. В 1887 г. 21 ноября открылись народные чтения с показом туманных картин - прообраз будущего кино. 3 января 1890 г. состоялось первое заседание Николаевского артистического кружка. В этом же году женская Мариинская гимназия переехала в новое здание, построенное по проекту архитектора Е.А.Штукенберга в стиле псевдовозрождения.
Три дня 1890 г., 29, 30 и 31 августа жители Николаева торжественно отмечали столетие города. К этому времени вышло исто-рико-экономическое исследование вековой жизни Николаева - книга секретаря Городской Думы Г.Н.Ге "Исторический очерк столетнего существования города Николаева при устье Ингула". 18 сентября происходила закладка Римско-католической церкви -того костёла, который и по сей день стоит на улице Декабристов. В память о заслугах адмирала Фон-Глазенапа произошло и первое переименование улиц -28 сентября 1882г. Городская Дума постановила Молдаванскую улицу именовать Глазенаповской.
28 июня 1888 г. городским головой впервые избран морской офицер - вице-адмирал Ф.Е.Кроун.
7 мая 1889 г. открылся Николаевский речной яхт-клуб, который вначале находился в Военной гавани под Бульваром. От него ведет свое начало нынешний яхт-клуб.
Городская Дума проявила заботу и о больных и страждущих жителях - 1 июля 1889 г, началась постройка обширной новой городской больницы, включавшей 14 зданий и церковь. 29 августа 1890 г. больница была открыта; она существует и по сей день. Это областная больница.
Время правления А.А.Пещурова было богато на приезды именитых людей. 24 мая • 1882 г. в Николаев приехал главный начальник флота и морского ведомства великий князь Алексей Александрович. В 1886 г., 9 мая в город приехал император Александр III с супругой и наследником - цесаревичем - будущим царем Николаем II. 22 мая 1887 г. Николаев проведал управляющий Морским министерством генерал-адъютант, вице-адмирал И.А.Шестаков, уже не раз упоминавшийся в книге. В том же году, 20 августа Николаев вторично посетил генерал-адмирал, великий князь Алексей Александрович, а 27 августа - министр путей сообщения, генерал-адъютант, адмирал К.Н.Посьет. В
1889 г. 30 июня приехал новый управляющий Морским министерством вице-адмирал Н.М.Чихачев. А 26 августа того же года город в третий раз посетил великий князь, генерал-адмирал Алексей Александрович. В следующем году 29 августа в Николаев вторично приехал вице-адмирал Н.М.Чихачев. В октябре - визит начальника главного тюремного управления тайного советника М.И.Галкина-Враского.
Все эти многочисленные посещения Николаева высокими особами говорят о том значении города, которое он стал приобретать, и о внимании к нему правительства и императора Александра III.
1 января 1891 г. высочайшим приказом на должность главного командира флота и портов Черного и Каспийского морей и николаевского военного губернатора был назначен вице-адмирал Н.В.Копытов (как видим, управление из Николаева распространилось и на Каспийскую флотилию).
Николай Васильевич Копытов (1833-1901 гг.) десятилетним мальчиком был определен в морскую роту Александровского кадетского корпуса. В 1852 г. окончил с отличием Морской кадетский корпус и оставлен в офицерском классе для совершенствования во флотских науках. Служба на кораблях началась с открытием Восточной (Крымской) войны. Н.В.Копытов много лет прослужил на Дальнем Востоке. Командуя разными судами, был в заграничных командировках в разных Европейских и Азиатских странах.
Впоследствии Н.В.Копытов командовал броненосными судами, а затем практической эскадрой на Балтике. С 1888 г. в чине вице-адмирала он получил назначение на должность старшего флагмана Балтийского флота. С 1891 по 1898 гг. генерал-адьютант, вице-адмирал Н.В.Копытов возглавлял Черноморский флот и был военным губернатором Николаева. С 1896 г. его назначили членом Адмиралтейств-совета.
Н.В.Копытов много сделал для развития броненосного и миноносного судостроения в Николаеве, В связи с изменившейся обстановкой и возрождением Севастополя как военной базы Черноморского флота, вице-адмирал Копытов предложил правительству перевести управление флотом из Николаева в Севастополь, что и произошло в 1895 г. С этого времени Николаев перестал
быть центром Черноморского флота, каким он был 101 год !
Как губернатор города Н.В.Копытов продолжал дела своих предшественников, способствуя дальнейшему развитию Николаева. С его управлением совпало строительство мощных судостроительных и машиностроительных заводов и других предприятий. В 1893 г. 11 февраля открылся большой по емкости хлебный элеватор в порту, построенный Харьковско-Николаевской железной дорогой. В следующем году братья Донские, купив у города большой пустырь в районе Мещанской улицы, приступили к строительству мощного завода сельскохозяйственных машин. Сейчас - это завод "До-рмашина.
В 1895 г. началась постройка двух заводов: один - "Анонимного общества корабельных верфей, мастерских и плавилен в городе Николаеве", основанный Делуа и Франсуа в Брюсселе 25 сентября 1895 г., и второй "Общества механического производства в Южной России". Со временем первый завод стали именовать Французским, потому что весь иностранный управленческий персонал говорил по-французски, или "На-валь"11, а второй - Черноморским заводом. В 1896 г. произошло открытие Черноморского завода, а в 1897 - французского. Эти два мощнейших многопрофильных предприятия вызвали огромный приток рабочей силы в Николаев, и город стал резко расти как по населению, так и по площади, осваивая песчаные поля в южной части - за Пограничной улицей. Первым директором - распорядителем французского завода был генерал Беклемишев, а с 1899 г. - Канегиссер.
22 мая 1891 г. открылся городской ломбард. В августе того же года начались занятия во Второй женской гимназии.
Для улучшения медицинского обслуживания рабочих и служащих с 1 октября 1894 г. в Николаеве был введен обязательный больничный сбор (современное "страховое медицинское обслуживание").
26 июля 1897 г. появился первый общественный городской транспорт - конно-же-лезная дорога Анонимного общества, или, по-простому, "конка", связавшая Базар с Военным рынком на Слободке.
В городе, по-прежнему, работало два театра: К.Монте и Русский театр Ковалева.
Морская торговля за эти годы настолько возросла, что в городе было уже 11 иностранных консульств: германское, нидерландское, испанское,английское, итальянское, шведское, норвежское, датское, бельгийское, греческое и турецкое.
Не обошлось и без неприятных событий: в ночь с 3 на 4-е апреля 1895 г. возник большой пожар на Базаре, сгорело и уничтожено 225 лавок с товарами.
Ко времени правления Н.В.Копытова от-носится появление первых революционных социал-демократических организаций. Началось с того, что в 1892 г. рабочий-типограф В.Линдер создал толстовский кружок. Уже в 1895 г. в городе появляется политический кружок из интеллигентов, в состав которого входили братья Швиговские, Соколовские, Калофати, Л.Бронштейн (будущий знаменитый Троцкий) и другие. В ап-
реле 1897 г. в Николаеве возник Южнорусский рабочий союз", объединивший 9 кружков социал-демократов. Этот "союз" насчитывал около 250 работников николаевских заводов, фабрик и мастерских. В числе организаторов союза были Р.З.Корот-ков и И.А. Мухин. В союз входили братья Соколовские, А.Соколовская, Нестеренко, Л.Бронштейн и другие. Вскоре молодой, горячий и напористый Л.Бронштейн стал играть первую скрипку в союзе. Городская полиция, хотя и завела на всех дела, но не принимала пока что никаких мер к пресечению деятельности союза.
С 1895 г. Николаев становится обычным военно-морским портом.
С 1898 по 1900 гг. командиром Николаевского порта и военным губернатором Николаева был вице-адмирал Сергей Петрович Тыртов (1839-1903 гг.), перед этим он командовал эскадрой на Тихом океане. Это был опытный знающий профессиональный морской офицер новой формации, прекрасно понимавший, что будущее флота за броненосными и миноносными судами. При вице-адмирале Тыртове со стапелей Николаевского адмиралтейства сошел броненосец "Ростислав", унаследовавший имя от флагманского корабля С.К.Грейга.
За это короткое время Николаев продолжал развиваться в экономическом и хозяйственном отношениях, рос вширь, увеличивалось его население. Но ничего особенно достопримечательного не произошло. В 1900 г. только два события достойны быть отмеченными: учреждение городской бесплатной лечебницы и преобразование Музыкальных классов в Музыкальное училище.
Начали разрастаться революционные дела: 1 мая 1898 г. состоялось первое массовое празднование рабочих в Лесках ("маевка"); в 1899 г. на Слободке у И.Чигрина был организован кружок рабочих судостроительных заводов, просуществовавший до 1902 г. В конце 90-х годов на Николаевских заводах появились первые революционные кружки.
Конец века ознаменовался в Николаеве
первым страшным межнациональным побоищем: на Пасху 1899 г. произошел еврейский погром, организованный жандармерией. Эта зверская расправа привела к гибели множества ни в чем неповинных людей. И, как бы в наказание за такую лютость, в 1899 и 1900 годах юг Украины и Никола-евщину постиг неурожай.
В 1900 г. СП.Тыртов уехал в Петербург, получив назначение на должность начальника Морского технического комитета.
С этого года пост военного губернатора Николаева был ликвидирован, и город перешел на гражданское управление. С 1900 г. Николаевом стали управлять градоначальники, но что-то все они оказались контрадмиралами. По-прежнему, городскими делами ведала Дума во главе с городским головой, но над ними возвышались морские градоначальники, которые следили за выполнением в городе общероссийских законов и блюли интересы флота.
На переломе веков Николаев стал крупным городом Российской империи. По населению он входил в десятку самых больших городов. К этому времени он разросся и похорошел, украсился многими, хоть и невысокими, но красивыми зданиями. В архитектуре его произошли изменения. От классических здании потемкинского времени, окрашенных примесью молдавско-турецких элементов, почти ничего не осталось: Греческие ряды пришли в ветхость, и на их месте построили частные дома. Каменные
К ж |,<;-адмирал Сергей Метропнч Тьтрток.
лавки были перестроены в красивое классическое здание; даже в бывшем старовс-ком Магистрате крылья в виде навесов с колоннами были заложены стенами, образовав новые помещения; дом Потемкина в Спасске превратился в изящный дворец в мавританском стиле. Оставались незыблемыми только Адмиралтейский собор, Горо-довая управа, дом главного командира - всё в стиле позднего русского классицизма. Новые постройки - дом флагманов и командиров. Морская астрономическая обсерватория и Морской острог, построенные по проектам Ф.И.Вунша - сохраняли классические формы. К ним добавились творения К.Акройда - казармы флотского экипажа в классическом стиле, псевдоготическая кирха и Училище для дочерей нижних чинов, также с элементами готики.
Акройд положил в Николаеве начало архитектурной эклектике, господствовавшей тогда в Европе и России, которая в конце Х1Хв. получила в Николаеве широкое распространение.
Дома простых людей, победнее, строились еще б формах классических - фасады их выбирались из государственных альбомов, выпущенных задолго до этого. Здания богатых людей и административные постройки возводились по индивидуальным проектам. Стиль зависел от вкуса и кошелька заказчика. Так появились в Николаеве дома в стиле елизаветинского барокко, в классическом, готическом и мавританском стилях; очень много построек в стиле возрождения. Возникли первые здания п в русско-византийском стиле и, наконец, проявились первые ростки нарождающегося модерна во всех его проявлениях.
В общем, город хорошел, особенно в его центральной части, многие дома радовали глаз своей формой и архитектурной обработкой, но оставалось и немало уродливого - огромные участки улиц, застроенные каменными заборами, да еще и утыканными сверху битым стеклом, чем дальше от центра, тем больше город приобретал вид большого села: приземистые домики, побеленные известью и с подведенным сажей цоколем. И не спасали аллеи тополей и акаций, украсившие улицы. Одним словом, в этом отношении Николаев не отличался от всех наших южных городов того времени, о которых литератор А. Афанасьев-Чужбин-ский, побывавший на Юге, писал: "Если подъезжать к нему водою, в особенности от Лимана, он кажется издали довольно красивым городом, тем более, что по примеру всех своих новорусских собратьев, изобильно обсажен акацией, но вблизи это царство длинных каменных заборов, между которыми торчат дома весьма некрасивой наружности. При малейшем дожде незатейливые улицы делаются непроходимыми, залиты буквально грязью, во время суши, при малейшем ветре, клубы едкой пыли обдают с ног до головы, хотя конечно не с такою роскошью как в Одессе".
Это писатель сказал о Херсоне, но то же самое мог бы повторить и о Николаеве.


 

 


   
 
Copyright (C) 2010 nikolaevcity.info Николаев и его история